最近有个大新闻！成都都市圈，这个中西部第一批国家级都市圈，刚刚亮出了未来五年的发展蓝图。大家都知道，随着《成都都市圈“十四五”同城化发展规划》的发布，到2030年，这个区域的GDP目标是冲到3.95万亿，而成都、德阳、眉山、资阳这四座城市希望齐心协力，一起达到4.1万亿。

说到交通，规划上也给了个相当激动的消息：成都要建成市域铁路，连接眉山和德阳线！这意味着，咱们成都到资阳的地铁线2024年9月就要开通了，眉山和德阳也将步入真正的“地铁时代”。可以说，成都都市圈将成为全国第一个市与市之间真正在轨道上无缝连接的都市圈。

早在去年就有报道提到，2022年和2023年动工的成眉线和成德线正在紧锣密鼓地建设中，预计到2027年就能全面开通。到时候，成都的市域铁路将覆盖所有副中心城市，真正实现轨道上的同城化。根据最新信息，成德线的盾构进展已经完成了99.8%，快要“洞通”了，轨道铺设已经完成了14.1公里；成眉线的12个车站主体结构也都施工完毕，轨道铺设完成了57%。按这个速度，市域铁路会在不久的将来实现全覆盖，成都都市圈要真“飞起来”了。 谈球吧

需要注意的是，这里说的是市域铁路，但其实可以算作“准地铁”。比如，已经开通的S3成资线，连接了成都天府国际机场和资阳城区，纳入了成都地铁网，车程仅需15分钟！而且开通不到一年，客流量就突破了1000万次，真是让人惊喜。等德阳和眉山的线路也加入进来，成都的轨道交通网络将会更大、更强，助力大家实现“1小时通勤”的美好愿景。

那么，为什么成都都市圈能率先实现轨道畅通呢？这不仅是因为四座城市地理相连紧密，还跟早期的规划和高效的实施速度息息相关。早在2021年，相关线路就纳入了《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。且在目前大环境下，市域铁路建设的门槛不断提高，全国能够实现“市市通地铁”的都市圈不会很多。

目前，成都的轨道交通通车里程已超过700公里，仅次于北上广。这样的基础上，扩展市域铁路网络将进一步优化整个轨道结构，惠及整个都市圈。值得一提的是，除了成眉线和成德线，规划里还提到了一些新项目，比如成都市到青白江的线路，还有眉山的物流专用线，甚至还有外环铁路的研究。 谈球吧

在交通同城化的基础上，规划还有其他目标：航空旅客量也要突破1亿，天府国际机场二期工程也在加速推进。这样一来，成都的航空水平必将提升！此外，计划中还提到要强化德阳、眉山、资阳等城市的协同发展，通过承接成都的产业转移，实现人口疏解。

根据规划，到2030年，成都都市圈的经济总量即将达到一个新的高度，常住人口也会超过3000万，GDP将占全省的46.3%。也就是说，成都都市圈将贡献极大的经济力量，引领全省的发展。

从全国范围来看，各地的都市圈正在成为发展的重心。比如，到2025年，西安都市圈的经济总量也将达到1.75万亿，占全省GDP的47.8%。因此，都市圈的竞争将变得越来越激烈。如今已经有21个国家级都市圈获批，但每个都市圈的发展基础各有差距。 谈球吧

想想看，未来的成都都市圈，将会是多么便利、多么充满活力的地方，大家一起期待吧！